产品概述
SY50-600模拟汽车运输试验台是对负荷小于600kg的各类物品在实验室里模拟汽车在公路上运输过程中承受的冲击、振动等实际路况能力的考核，以在实验室里获取实际工况对于物品的装卸、运输、包装、封装或内部产品造成的影响，从而对物品的包装给予评定或确认的依据。本设备用来考验各类工业产品及其包装经受汽车在三级或四级路面以20～35km/h运输振动的适应能力，可以代替汽车将实际跑车实验移到实验室做。模拟状态满足航天工业总公司QJ/T815.1-94对试验机的要求。通过对本产品的研发，可以满足更大的负载要求，并且其本身的振动是随机的，不再是简单的往复椭圆形振动，更能贴合实际地模拟真实的运输过程。
功能特点
●交流变频控制
●安装时客户只需将机器放在平整的大理石或水泥地面上，无需专用地基
●链轮齿数两两互质，每个毂轮都保持自己的独立转速，再配合周圈弹簧的作用，台面振动无明显规律可循，不再是简单的椭圆形往复轨迹，更贴近实际的公路运输情况
●可使用电脑进行控制，配有专用控制分析软件，让数据的采集处理更为方便
设备主要技术参数表
工作原理
SY50-600模拟汽车运输试验台是以机械的方式模拟汽车在公路上行驶过程中的振动环境，在实验室中将其再现。设计思想是在统计学基础上，运用概率论，随机控制理论的原则进行设计。就振动量级而言，运输台与实际跑车是一致的，就时间而言，运输台与实际跑车时间等级为1∶1，即实验时与实际跑车时间相等。运输台的振动是宽带随机振动，其技术指标应用描述随机振动的参数来叙述，不能和单一的正弦振动混淆。运输台的力学模型如图2所示，全部质量通过两侧挂簧吊在框架上，工作台面由四组板簧与八个胶轮弹性连接，每对胶轮坐落在鼓轮上，使台面处于稳定平衡状态，鼓轮上对称装有不同的两个相隔180°的可调凸块，左右两侧鼓轮为差速，沙箱作为可调重量以改变振动系统的频率特性，驱动电机经减速器链传动机构，带动鼓轮旋转并顶起胶轮，使台面运动，凸块高度也可以进行调节。台面振动量级与鼓轮直径成反比，与凸块的高度、宽度成正比，其随机性由电机转数的不稳定（随机）和鼓轮上凸块之间的相位变化以及胶轮在鼓轮上撞击来保证。
图2 SY50-600模拟汽车运输试验台力学模型图
其中： M1 为砂箱和传动系统等总质量
M2 为工作台面和试品的总质量
K1 为悬挂簧的总刚度
K2 为四组板簧和胶轮系统总刚度
该系统为一个典型的二自由度强迫振动系统，其固有频率特性与汽车相当，SY50-600模拟汽车运输试验台执行中国航天工业总公司工业行业标准（QJ/T815.1-94产品公路运输模拟试验方法），在台面长度方向150mm处采样试验数据，所示测点处，其加速度总均方根值应在汽车实地跑车数据规定的误差范围内：
产品组成
SY50-600模拟运输台体主要由1）台体2）齿轮箱3）砂箱4）凸轮组5）机架6）悬挂簧等6个主要部件组成。系统组成图如图3所示：
图3 SY50-600系统组成示意图
1）台体——主体采用钢构件焊接框架，木板整面平铺完成。然后通过板簧组连接运动胶轮；
2）齿轮箱——传动系统中的重要组成部分，用于减速机出力后将运动分成两个方向传给4组凸轮；
3) 砂箱——整体焊接结构，用于安装所有的振动及传动系统，箱内空心部分用于装填配重用砂砾，调节振动体的总质量，即力学模型中的M1；
4）凸轮组——配合齿数两两互质的链轮，对台体胶轮产生不同相位的激振源，在悬挂簧和电机转动的共同作用下，产生随机振动；
5）机架——整体焊接结构，用于安装悬挂簧并连接整个振动系统，安装时不需要特别打造地基，只需要使用者提供平整坚实的机械工业厂房地坪；
6）悬挂簧——周圈布置的悬挂簧为系统提供随机振动，以及足够的阻尼缓冲，保证台体的稳定性。
电气控制图
安装条件
1. 工作环境
●电源电压要求：三相380V±38V，50/60Hz；
●空间推荐布置（L×W×H）： 3500mm×3000mm×2500mm，
●温度（℃）： 0～40
●湿度（5℃）：＜ 85%
●地基要求：标准机械工业厂房地坪
2. 准备事宜
在安装调试人员到达客户现场之前，客户应提前完善设备工作环境所需，调试人员到达后即可作业。