在车内以及上车，下车时发生的静电放电是、引起汽车上装载的电子设备误动作的要因。随着搭载电子设备的数量的增加此问题越来越受到重视。此标准是、模拟带电人体对于电子设备的放电、为了再现此时发生的电流波形的回路规定的是再现此时发生的电流波形回路来做测试。还有、在汽车行驶时的电子设备评价上的相关测试流程的基础上，追加包装和使用时的各模块的抗静电能力评价上的相关规定。
以下的试验等级，只是参考，不是规定。分类是按功能重要度划分。
2.1电子设备试验－直接接触放电和直接空气放电
2.2整车试验－车内的接触放电和空气放电
2.3整车试验－车外执行的接触放电和空气放电
3.1静电模拟器的规格，做静电测试的时候、要使用满足下记规格的模拟器
3.2静电模拟器的特性，有必要确认下记放电电流特性
3.3输出电流波形的确认
静电模拟器的波形确认是、在法拉第笼或者是至少1.2m×1.2m的金属板的正中央安装规定的电流波形观测用枪靶、使用带宽2GHz以上的示波器来进行确认。放电电极（放电枪的先端电极）接触与枪靶、静电模拟器是设定为接触放电模式。还有、对模拟器回路电缆的要求是、在此线缆正中央处折回、接在离枪靶0.5mm的正下方位置的端子上。
4.1电子设备试验（有供电）－直接放电接触和空气
●CR参数：从设备的搭载位置选择150pF或330pF、使用330Ω
●实施2种以上的试验等级
●正和负极性上3次、5秒间隔来做测试
●接触放电是、手接触到的地方都要施加
●空气放电是、使得0.1m/s-0.5m/s的范围上移动垂直施加
●机箱不接地的电子设备是、使用绝缘块。
4.2电子设备试验（有供电）－间接放电
●CR参数：使用150pF（没有电阻的规定、但是推荐假设人体接触时〈2kΩ〉和手握金属物接触时〈330Ω〉的2种情况的试验。）
●实施2种以上试验等级
●在1s间隔以上正和负极性各3次以上的试验
●接触放电是、手要接触到的地方都要施加
●施加后、大约用1MΩ以上的消电电阻来进行消电
4.3整车试验－车辆内外的试验
●车辆内手能简单触到的地方是、用330pF/330Ω或者2kΩ来做测试
●从车辆外人手能触到的地方是用150pF/330Ω或者2kΩ来做测试
●接地线是连接座椅轨道等机箱。车外试验是、连接附近的机箱或者轮胎底部的金属板
●车辆内外都做接触?空气放电试验。
