NSG 438静电放电模拟器符合人体工学设计，具有先进功能。人性化的设计更方便地将设备掌控于手，超大显示屏让完整的测试数据清楚的显示在用户面前。NSG 438满足现有国际标准的要求，也支持未来标准的设定。超过20种的放电网络模块，其能够满足当今任何汽车制造商对于生产标准的要求。该模拟器使用简单、方便，安全可靠。在参数设置范围内的任何设置(包括极性选择，自 由调整的脉冲重复周期，计数器功能和放电检测)，都可在放电电压下使用。
NSG 438静电放电模拟器触摸式面板带有拇指滚轮或参数设置键，能够根据用户选择的语言版本显示的功 能及测试数据，为世界各地的用户提供方便、安全的操作。该模拟器具有可变阈值选择 功能，能够进行准确的放电检测。在测试EUT的非导体表面(例如塑料外壳等)时，该检 测功能可关闭。为IEC 61000-4-2和ISO 10605标准预先编辑好的配置能够保证其自动、准确地调用预先设定，并安装与标准相适应的放电网络，还能够持续显示实 际RC值。固化安装的HV放电网络消除了电离和泄漏电流带来的影响。已选择好的RC元 件组合将波形参数控制在容差范围内。
一体化的互锁系统让NSG 438即使与其它测试仪器结合时，也能够方便、安全地装配和配置。系统自带的紧急停止开关可作为额外的安全和应急保护功能。按照ISO标准规定，在开始测量前，仪器必须要进行校准和功能检查，而其内置了符合这一要求的ISO自校准功能，不需要再进行额外的校准和功能检查，可以节约大量的测试时间。更多的特殊功能包括：为研发设计的自定义调整脉冲重复率功能，缩短测试时间的随机放电功能，和用于EUT放电的可选电荷去除器。
NSG 438静电放电模拟器主要特征：
1、空气放电与接触放电可达30kV
2、符合各种标准的要求(IEC, ANSI, SAE, ISO)
3、自带ISO自校准程序
4、由高能电池组供电
5、接触面板显示控制
6、简易、迅速地更换放电网络模块
7、可调整的放电检测器
NSG 438汽车电子标准测试用静电放电模拟器技术参数：
1、基本配置：
携带式包装箱: 放电枪体, 放电枪支架，内置电池组的高压主机单元，电源适配器及电池充电装置(100-250 VAC), 放电网络150 pF/330 Ω, 空气和接触放电头,接地线, 用户手册, 25mm放电球
2脉冲网络：
符合IEC/EN 61000-4-2标准的150 pF/330 Ω网络(包括)，符合ISO 10605标准的 330 pF/330Ω, 150 pF/2kΩ 网络和330 pF/2 kΩ 网络其它标准的R/C网络范围为:R = 0 Ω ~ 20 kΩ; C = 50 ~ 2000 pF
3、放电电压：
空气放电: 200 V ~ 30 kV (100 V 步长内)
接触放电: 200 V ~ 30 kV (100 V 步长内)
4、放电枪头：
符合IEC和其它特殊标准的可更换圆形或锥形放电头
5、充电电压测量： kV, 度优于 ±5% (稳定状态)
6、放电检测： kV符号在“Single”操作模式下显示
7、保持时间： > 5 s (充电电压 +5%)
8、极性： 正极/负极/自动切换
9、操作模式：
单次/重复/随机（时间/脉冲）
脉冲计数器：0 ~ 9999
预选计数器：0 ~ 9999
10、重复周期：
- 0.5/1/5/10/20, 25 Hz (空气放电)
- 0.5/1/5/10 H or 20 Hz (接触放电)
- 0.04 ~ 300 s 随机选择
11、重量：
放电枪体 (不包含线缆): 约1.2 kg (2.6 lbs).
主机单元: 约6.5 kg (14.3 lbs)
12、环境条件： +5 ~ +40°C, 20 ~ 80% r.h. (不结霜), 68 ~ 106 kPa
ISO 10605汽车电子ESD标准简要说明：
ISO 10605国际标准是针对道路车辆的，它规定了评估电子模块的各种 ESD 测试方法，这些模块包括信息娱乐和互连解决方案、GPS接收器到电池和充电系统的控制模块等等。以上每一个例子中的共同点是都需要连接，因为它们将与系统处理器通信并受其控制。通常情况下，控制总线是 CAN 或 LIN 总线，而市场已经开始探索速度更快的总线，包括以太网和对汽车更为专用的 BroadR Reach。在可靠性方面，这些数据总线虽然提供了通信路径，同时也成为 ESD 等电气瞬变的侵入途径。
在消费电子和工业市场中，常引用的 ESD 标准是 IEC 61000-4-2。它为行业提供了应该使用的ESD瞬变波形的指导准则，以及测试方法。关键是要在已完成的产品和系统（成品）上进行测试。这意味着智能手机、平板电脑或笔记本电脑应是完全组装好的，并且可以在所有电源输入和数据端口插上相应的电缆。然后在系统的机箱、连接器和电缆上完成 ESD 测试。在汽车市场中，这类似于使用 ESD “枪”将完全组装的车辆的各个表面周围全部扫一遍。但是，情况不止于此。
为了确保的可靠性，ISO 10605规定，每个系统必须在车辆中安装之前以单独和完整的形式进行测试。简而言之，确保整个车辆的ESD保护可靠性的方法是首先确保每个构件（电气/电子子系统）能够承受反复的 ESD瞬变。这样做是为了确保模块能够应对由装配过程、维修技术人员或车辆乘员引起的电气干扰。在完全组装的车辆中，在驾驶员、乘员、组装人员和维修技术人员将与车辆接触到的部位也要进行测试。通过增加这些模块级测试要求，ISO 10605 将 IEC 61000-4-2 标准提升到一个新的水平。硕凯电子EMC实验室帮助制造商以比 IEC 标准更高的电压和电流水平来测试电子模块，以反映汽车的更严苛和恶劣的电气环境。硕凯电子高性能高性价比的静电放电电路保护器件为车辆中每一层电子设备都需要坚固的电路保护，以抵御汽车常见的恶劣的 ESD 瞬变。
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