充电标准的世界版图
直流充电桩测试架构
系统架构
? 符合主流国际标准的试验规范及自定義
? 一键自动化测试，适合设计及生产使用
? 可执行正常充电流程及仿真多种错误情境
? 可集成各种测试设备，满足不同需求
ISO 15118 部分测试项目
1 SLAC: CM_SALC_PARM test 信号准位衰减特性测试: 请求测试
2 SLAC: Attenuation Characterization test 信号准位衰减特性测试: 衰减特性测试
3 SLAC: CM_SLAC_Match test 信号准位衰减特性测试: 匹配测试
4 SLAC: PLC_Link_Status test 信号准位衰减特性测试: PLC连结状态测试
5 V2G: V2GTP test (SessionSetupReq.) 车辆至电网: 传输协议测试 (发送通讯建立请求)
6 V2G: V2GTP test (SDP Req.) 车辆至电网: 传输协议测试 (发送SLAC发现协议)
7 V2G: SDP test 车辆至电网: SLAC发现协议测试
8 V2G: SupportedAppProtocol test 车辆至电网: 支持应用协议测试
9 V2G: SessionSetup test 车辆至电网: 通讯建立测试
10 V2G: ServiceDiscovery test 车辆至电网: 服务发现测试
11 V2G: PaymentServiceSelection test 车辆至电网: 支付发现测试
12 V2G: Authorization test 车辆至电网: 合同测试
13 V2G: ChargeParameterDiscovery test 车辆至电网: 充电参数发现测试
14 V2G: PowerDelivery test 车辆至电网: 电源传输测试
15 V2G: SessionStop test 车辆至电网: 中止通讯测试
16 V2G: CableCheck test 车辆至电网: 线路检查测试
17 V2G: PreCharge test 车辆至电网: 预先充电测试
18 V2G: CurrentDemand test 车辆至电网: 电流需求测试
19 V2G: WeldingDetection test 车辆至电网: 焊接检测测试
CHAdeMO (Ver 0.9)部分测试项目
1 充电柱端CAN BUS开始发送数据起使时间于接收到车端发送CAN BUS信息号，在0.5秒以内开始发送充电柱端信息
2 等候车端发送充电准许命令于8秒内接收到车端发送的"charging permission signal"和 "charging-enable flag"后，接着进行下一步骤。 如果充电柱在8秒以内没有接收到准许充电信号及可以充电旗标,充电柱必须进行停止充电程序（详见TIME OUT 检查表）
3 电子锁上锁绝缘测试前电子锁上锁
4 绝缘阻抗测试电压测试电压 500V±5%
5 "switch d2" ON时的直流主回路状态于绝缘测试完成后，确认直流主回路的电压已经低于20V后，才进行 "switch d2" ON动作。
6 由充电柱端 CAN ID开始发送后到完成绝缘测 试的容许时间检验。 于充电柱开始发送CAN ID后的 20.0 内设定 "switch d2" ON，表示已经完成绝缘测试。
7 等待车端导通直流主回路之继电器 于设定"switch d2"为ON后，车端于4秒内导通直流主回路继电器后，进行下 一步骤。 如果车端未在4.0秒以内导通直流主回路继电器，则进行停止充电程序（详 见TIME OUT 检查表）
8 等待车端发送充电电流要求 于设定"switch d2" On之后的6秒内，收到车端所发送的充电电流需求后，启动充电流程 如果超过6秒仍未收到充电电流需求，则触发TIME OUT，进行停止充电程序
9 设定充电旗标 Charger status flag 于开始充电前将充电柱 CAN ID 109.5.0 "charger status flag" 由原本的0改设 定成1
开放式测试平台－ATS 8000
