基本介绍
EV动力系统测试系统针对车载充电器或DC-DC转换器之研发设计单位，提供可弹性使用的软件， 具有人机操作监控接口、手动测试功能、自动测试功能、自动产出测试功能，符合大量且重复执行测试的需求，可提升测试覆盖率及测试效率。Chroma 8620车载充电器/DC-DC转换器功率级硬件在环测试台架支持ISO26262国际标准车辆功能安全开发V-model流程中的硬件在环测试，包含零部件车载充电器、DC-DC转换器于V-model设计时间对应的失效模式、功能危害分析、潜在风险之功能，可在此台架进行各种仿真车辆工况测试，于进入成车试验前即可早期发现问题并修正错误，有利于取得车辆安全完整性等级之。另外亦可以利用扩充或是置换接口设备的方式来满足不同待测物规格的测试需求，仅需修改既有的内容即可在新项目中进行测试，项目的建立无须从零开始；允许使用者进行高重复性的自动测试，减少工作人员透过手动方式执行长时间测试所产生的疲劳导致测试过程出错，可大幅减少成车的测试次数及开发成本并缩短测试时程、提高测试效率。
车载充电器法规及功能性测试
1. 输入电压效应测试
2. 输入频率效应测试
3. 充电功能试验
4. 电流过载保护测试
5. 其他*功能正常测试
6. 功能异常测试
7 通信异常测试
8. 信号故障注入测试
9. 模型异常测试
DC-DC转换器测试项目
1. 额定功率测试
2. 电流控制测试
3. 电压控制测试
4. 动态响应时间测试
5. 其他功能正常测试
5. 功能异常测试
7. 通信异常测试
8. 信号故障注入测试
9. 模型异常测试
应用
以成车非常重要的上坡起步情境为例，EV通常只有一或两个固定的减速比，面对超过10%坡度的地下道或是车库坡道时，可能无法达到上坡起步的要求。其中的关键在于如何避免上坡起步时转矩不足导致车辆下滑、或是起步转矩过大导致加速太快引起暴冲等事故发生。可透过堵转试验确认EV在起步时有足够的启动转矩，而电力驱动系统的转矩须能在不损坏的前提下稳定持续输出5~15秒满足上坡进步条件。藉由台架试验确保电机驱动器在可供给大电流情况下进行输出扭矩验证，并可以不同的载重需求进行多次试验；同时依据此测试结果进一步调整马达控制器的起步控制策略，确保EV在各条件下都能满足不同路况包含上坡起步的要求，防止危害事故发生。在ISO 26262中针对产品系统与软硬体设计安全要求提出所应遵循的内容，于测试验证部分则提到，无论在任何功能安全完整性(ASIL)等级下，都须进行HIL与故障注入试验，以确保安全机制于整车层面上的正确性与失效覆盖率的有效性。ISO 26262所阐述的HIL测试，可验证电子控制单元功能、通讯与系统完整性。配合车辆模型运作于控制器闭回路实时系统中，藉此实现进一步的复杂测试情境， 并对各个功能项目设定故障容许错误时间间隔(Fault Tolerant Time Interval，FTTI)，确保功能失效时可在故障容许错误时间间隔内，有效地检测出故障并且实施安全机制，避免危害发生。
电驱动测试实验室
优化的测试项目及人机操作接口
Chroma 8620藉由软件平台编辑自动测试项目，除了可编辑车载充电器/DC-DC转换器之法规测试流程，亦可针对待测物之功能进行客制化编 程，包含待测物之上下电功能、通信正常异常功能、信号故障注入功能等，仿真不同的控制时序、时间变化、故障行为，强化整体的测试覆盖 率，藉此完成无法在成车执行的测试，避免错误于实车行驶时发生造成人员伤亡，提前完善危害分析并进行风险的评估。 另外，Chroma 8620基于系统整合的功率设备、量测设备及车辆数学模型提供客制化人机接口(User Interface)，透过UI进行测试操作与实时观测 数据内容，包含参数变化、图表显示、信号状态等，提升测试人员之操作便利性及执行效率。
选型指南
●8620: 车载充电器/DC-DC转换器功率级硬件在环测试台架
●80619: 交流充电桩信号仿真器
●能源回收式电网仿真器: 61800系列
●交流电源供应器: 61500系列
●直流电源供应器: 62000H, 62000D, 62000P, 62000L系列
●直流电子负载: 63200A系列
●BOBC Control Unit: BOBC/DD输入输出控制箱
●Switch Box (PHIL & ATS8000): 讯号切换治具盒
●数字式功率表: 66200系列
●工业计算机: Advantech、5004ATM